一、带传动中的力
在安装带传动时，传动带即以一定的预紧力F0紧套在两个带轮上。由于预紧力F0的作用。带和带轮的接触面上就产生了正压力。带传动不工作时传动带两边的拉力相等，都等于F0（如下列左图所示）。
 
不工作时　　　　　 　 　工作时
带在工作时（如上列右图所示），设主动轮以带速n1转动，带与带轮的接触面间便产生摩擦力，主动轮作用在带上的摩擦力Ff的方向和主动轮的圆周速度方向相同,主动轮即靠此摩擦力驱动带运动；带作用在从动轮上的摩擦力的方向，显然与带的运动方向相同，带同样靠摩擦力Ff而驱动从动轮以转速n2转动。这时传动带两边的拉力也相应地发生了变化：带绕上主动轮的一边被拉紧，叫做紧边，紧边拉力由F0增加到F1；带绕上从动轮的一边被放松，叫做松边，松边拉力由F0减小到F 2。如果近似地认为带工作时的总长度不便，则带的紧边拉力的增加量，应等于松变拉力的减小量，即 F1－ F0＝ F0－F2 　　　或　F1＋ F2＝ 2F0
若以主动轮一段为分离体，则有总摩擦力F f和两边拉力对轴心的力矩的代数和为零，从而可得出　　　　　　　 Ff＝ F1－F 2 
在带传动中，有效拉力Fe并不是作用于某固定点的集中力，而是带和带轮接触面上的各点摩擦力的总和，故整个面上的总摩擦力Ff即等于带所传递的有效拉力，即有：
Fe＝Ff＝ F1－F2
即带传动所能传递的功率P（单位为kW）为 
P＝Fev/1000

将上述公式整理可得F1＝F0+ Fe/2　　F2＝F0- Fe/2

结构静力分析，动力学分析，显式动力学，屈曲分析，接触非线性分析，疲劳寿命分析，模态频率分析，谐振响应分析，

跌落碰撞分析，热结构耦合分析，管道流体分析，流固耦合分析，弹塑性材料CAE分析，材料非线性力学分析，

岩土材料非线性分析，橡胶材料超弹性分析，压力容器分析，货架分析，应力应变分析，受力分析，机械设计分析，

汽车结构分析，电子电器分析，工程机械分析，瞬态分析，谱分析，

汽车有限元分析，船舶结构有限元分析，通用力学分析

相关标签搜索：带传动  V带设计  机械设计  有限元分析  设计校核  广州有限元培训  solidworks培训  CAD培训  ansys培训  solidworks  proe培训  运动仿真  有限元FEA  

编辑